Rampa del Lingotto - Turín

Detalle de la Rampa del Lingotto, edificio construido entre 1916 y 1923 en Turín para albergar la fábrica de la FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Es un edificio de proporciones monumentales, mide más de 500 metros de largo y 80 metros de ancho, ocupando 181.000 metros cuadrados. Los automoviles iban siendo armados piso a piso, hasta llegar al techo, donde existe un circuito de pruebas, un autodromo de 1 km en el cual los autos eran probados por pilotos profesionales.

La fábrica fue cerrada en 1982, debido a la deslocalización de las funciones productivas de la FIAT provocada por la crisis económica de los años '70. Es considerado uno de los mayores ejemplos de arquitectura industrial en el mundo. En la actualidad alberga distibtas funciones, entre las cuales se cuentan una pinacoteca, un centro de grandes eventos, un centro de congresos, un auditorio, un Insituto Técnico Profesional, 8 galerías de arte, y hasta un mall.

Interior de edificio, Barrio San Salvario - Turín

Siamo arrivati al Piemonte - 4

El resto de la jornada continuó igual, al mismo ritmo pero, de diverso modo, entre la recuperación de espacio baldíos, industrias abandonadas y la materialización inesperada de planos reguladores. Desciendan, recorran, escuchen, observen, suban y continuemos, que la ciudad es grande. Una pasada fugaz por el Estadio Olímpico (antiguo Stadio Mussolini) , y las ruinas del antiguo estadio del Torino F. C., de una decadencia irrecuperable y en un estado de abandono maravilloso, como si fuera apropósito. Definitivamente saben construir ruinas en Italia, incluso con edificios que no pasan los 80 años.

De ahí en más el cansancio apoderándose, para desembocar después en un almuerzo completo (entrada, segundo, vino y café) por tan sólo 6 euros en una de las zonas recuperadas, en una charla sobre un tema que apenas logré retener, mientras mis ojos traicioneros insistían en cerrarse pesadamente. Quizás siguiéndole el juego a varios otros que dormían tranquila y descaramente, mientras un gentil profesor universitario del tipo resabio de Mayo '68, nos explicaba con una gran sonrisa el compromiso social que implicaba el plan de recuperación urbana de Turín.

Tarde eterna, somnolienta, deambulando medio extraviado, de un barrio a otro, con el cansancio a cuestas, la comida haciendo efecto y el cuerpo exigiendo una pausa. Faltaba el último “quartiere”, uno bien popular y tradicional, de gente sacada de películas de los años '50, obreros italianos, antiguos operarios, viejitas orgullosas de haber resistido al fascismo, sea cierto o no, y de continuar aquí. Gente sencilla, orgullosa de su pasado, vieja y simple, habitando en bellos edificios de 4 pisos, generando pequeños jardines, plazoletas y callecitas, pero que conocieron los ascensores y los baños en cada departamento en los últimos 20 años.

Al momento que caía la noche, cuando la tarde recién pasaba de las 4:30, y el sueño había dado paso a un estado de cansancio generalizado que impide dormir, comenzaba a aflorar ante mis ojos, lentamente, la cara oculta de la vieja Europa. La antigua dignidad de la pobreza urbana, organizada, cierto tipo de pobreza enraizada. Aquella que no alcanzó a huir al sur cuando sobrevino la crisis de la industrialziación en los '70 y comenzaron a mover las industrias al tercer mundo. Una pobreza anónima, donde no son los “stranieri” quienes reciben un salario injusto y deben conformarse con las migajas del Estado para sobrellevar una vida precaria.

La sociedad global en su ritmo centrífugo, va dejando restos por todos lados. En todos los rincones del mundo, en unos lados más en otros menos, pero cada vez queda más claro quienes son los que sobran en este mundo. Mientras el Estado, la región o la ciudad, los va juntando en Ghettos, bajo el eufemismo de darles soluciones comunes a los más necesitados, los va condenando, encerrando en barrios miserables.

Finalmente el cansancio venciéndo a la porfía, con los oídos ansiosos de oir los recuerdos de la guerra de bocas felices de haber sido consideradas parte de algo, por un momento, ante la indiferencia amable de varios de los estudiantes que pululaban en torno mío. Con la suciedad instalada como sensación, imaginario y realidad objetiva, nos despedimos de este pequeño residuo intrascendente de la historia, en parte conmovidos por los sinceros gestos de agradecimiento.

Luego de 8 horas y 18 minutos en tren, de 30 horas desde la última ducha, 10 horas recorriendo la ciudad y de 41 horas desde la última vez que me acosté en una cama decente. Finalmente, era el momento de retirarse a descansar, a lavarse la cara y botar los huesos por ahí. Quien sabe, tal vez comer algo, cruzar un par de palabras y dormir.

Sobre un cerro, al costado este de la ciudad, en la rivera opuesta del río Po, tras una pequeña subida serpenteante y rodeado de casa señoriales y jardines llenos de grandes árboles, se encuentra nuestro alojamiento, a unos 10 minutos a pie del puente Vittorio Emanuele I. Luego vendría un sueño reparador. El teléfono con su acostumbrado e insoportable sonido: “sono le 7, è ora d'alzarsi”. La mañana comenzaba tranquila, pero eso ya es parte de otra historia.

FIN

Siamo arrivati al Piemonte - 3

La ciudad fría, con aire centroeuropeo, y un dejo afrancesado, recordándonos la cercanía de los Alpes, de Francia y Suiza. Con las cumbres alpinas nevadas de fondo, largas galerías escondidas bajo fachadas continuas de 5 o 6 pisos, y una insipiente nube de smog que no puede sino resultar familiar.

Saliendo de una noche interminable, luego de haber cruzado media Italia, comenzaba un día eterno. Tras 8 horas y 18 minutos sobre un tren regional, en un viaje que en el Eurostar demora harto meno, pero claro ahí se explica la diferencia de 42 euros ida y vuelta contra los casi 130 del Eurostar, dabamos inicio a nuestro periplo en el capital del Piamonte.

Primero un café, como siempre, espresso y servido a la mitad de la taza chica. Perfecto, bien cargado, bien chico, bien italiano, junto a una facturita rellena con chocolate como dirían en Buenos Aires, un cornetto como dirían en Roma, pero un croissant en estas afrancesadas tierras italianas del nor-oeste.

De ahí en más la sucesión de lugares por visitar, las remodelaciones urbanas, diversas recuperaciones de antiguas áreas industriales en una ciudad que intenta re-inventarse luego de la merma demográfica que implico la crisis de la Fiat y el proceso de des-industrilziación, que terminó luego de 10 años con una ciudad que tenía 500 mil habitantes menos.

Afuera de la estación con esperaba un bus. Primero nos llevó a espina 3, de ahí a la zona internacional de la villa construida para los Juegos Olímpicos de invierno de 2006, una especie de mercado de concreto y vridrio que ahora está desocupado. Estructura usada por solo unos meses durante la preparación y celebración de la máxima de los deportes de invierno. Permanece ahí, en silencio, a la espera, no como un vestigio de un momento de gloria, sino como una simple escenografía que aguarda su turno para salir a escena, empolvándose tras bambalinas.

Luego, atravesando la enorme e insipida curvatura de una pasarela que cuelga sobre una infinidad de líneas ferreas muy propia de la arquitectura desterritorializada, se llega al Lingotto, con su recuerdo permanente de los días de gloria de la "Fabbrica Italiana di Automobili Torino" (FIAT), su escala desproporcionada, las líneas fascistas de su diseño, la rampa para acceder a la pista de prueba de los autos en el techo de la construcción, como un fósil viviente de la época de esplendor del modernismo italiano. Sin embargo, la nostalgia, el recuerdo, todo está travestido, convertido en su antítesis. Lo que era un lugar de producción, hoy en un lugar de consumo.

En medio de la colosal estructura industrial se alza un centro comercial, junto a una sala de exposiciones, entrelazadas con una facultad universitaria, en una aparente contradicción que no hace sino reafirmar simbólicamente el principio rector de la actualdiad, tornándolo sumamente coherente.

(continuará)